| 26.09.1894 |
Übernahme der Strecken der Berliner Pferdeeisenbahn (siehe dort) |
| 03.08.1897 |
Aufnahme des elektrischen Beriebes auf dem Streckenabschnitt Brandenburger Tor – Charlottenburg mit
Akkumulatortriebwagen |
| 09.1897 |
Auch elektrischer Betrieb auf dem Abschnitt Kupfergraben – Brandenburger Tor |
| 01.01.1899 |
Aufnahme des elektrischen Oberleitungsbetriebes auf den nicht durch Bebauung führenden Abschnitten
der Strecke Kupfergraben – Charlottenburg |
| 08.1899 |
Eröffnung des Streckenabschnittes Bahnhof Charlottenburg – Amtsgerichtsplatz –
Suarezstraße – Schloßstraße / Spandauer Straße |
| 08.1899 |
Aufnahme des elektrischen Betriebes auf dem Streckenabschnitt Wilmersdorfer Straße / Berliner
Straße – Bahnhof Charlottenburg / Stuttgarter Platz |
| 28.10.1899 |
Eröffnung des Streckenabschnittes Bismarckstraße / Grolmanstraße – Bismarckstraße /
Wilmersdorfer Straße |
| 15.12.1899 |
Aufnahme des elektrischen Betriebes auf dem Streckenabschnitt Lützowplatz – Auguste-Viktoria-Platz
– Knie |
| 18.01.1900 |
Aufnahme des elektrischen Betriebes auf dem Streckenabschnitt Spandauer Straße / Straßenbahnhof
– Spandauer Bock |
| 30.05.1900 |
Eröffnung der Streckenabschnitte Bismarckstraße / Knie – Bismarckstraße / Grolmanstraße
und Bismarckstraße / Wilmersdorfer Straße – Bismarckstraße / Schloßstraße
(Sophie-Charlotte-Platz) |
| 14.08.1900 |
Aufnahme des elektrischen Betriebes (durch die Große Berliner Straßenbahn) auf dem
Streckenabschnitt Rankestraße / Augsburger Straße – Rankestraße / Joachimsthaler Straße |
| 26.09.1900 |
Aufnahme des Unterleitungsbetriebes auf den bisher nicht elektrifizierten Streckenabschnitten vor dem
Charlottenburger Schloss, auf der Charlottenburger Chaussee zwischen Brandenburger Tor und Siegesallee, sowie auf
der Sommerstraße (Reichstag); Verlegung einer zweipoligen Oberleitung in der Marchstraße vor der
Physikalisch-Technischen Reichsanstalt |
| 01.10.1900 |
Aufnahme des elektrischen Betriebes auf den Streckenabschnitten Großer Stern – Kurfürstendamm /
Wichmannstraße und Rankestraße / Auguste-Viktoria-Platz – Rankestraße / Augsburger Straße |
| 1900 |
Aufnahme des elektrischen Betriebes auf dem Streckenabschnitt Charlottenburg Knie – Alt-Moabit |
| ab 1900 |
Ausdehnung des Streckennetzes unter Mitbenutzung der Gleise der Großen Berliner Straßenbahn
(siehe dort) |
| 12.02.1901 |
Eröffnung des Streckenabschnittes (Suarezstraße –) Holtzendorffstraße –
Joachim-Friedrich-Straße / Kurfürstendamm |
| 02.1902 |
Vollständig elektrischer Betrieb auf den Linien der Berlin-Charlottenburger Straßenbahn |
| 01.12.1902 |
Eröffnung der Streckenabschnitte Schrammstraße / Hildegardstraße – Kaiserallee
– Prinzregentenstraße und Wilmersdorfer Straße – Brandenburgische Straße /
Fehrbelliner Platz |
| 06.12.1902 |
Eröffnung des Streckenabschnittes Zimmerstraße – Prinz-Albrecht-Straße |
| 1902 |
Einstellung des Akkumulatorenbetriebes |
| 10.06.1905 |
Eröffnung des Streckenabschnittes Leibnizstraße |
| um 1905 |
Eröffnung des Streckenabschnittes Alt-Moabit westlich der Gotzkowskystraße |
| 1906-1907 |
Ersatz des Unterleitungsbetriebes durch Oberleitung |
| 27.11.1910 |
Eröffnung des Streckenabschnittes Ringbahnstraße (Halensee) |
| 07.10.1911 |
Eröffnung des Streckenabschnittes Weißensee Gustav-Adolf-Straße – Pistoriusstraße
/ Schönstraße |
| 22.07.1912 |
Eröffnung des Streckenabschnittes Kaiser-Friedrich-Straße südlich der Kantstraße |
| 01.12.1913 |
Eröffnung des Streckenabschnittes Charlottenburg – Bahnhof Jungfernheide |
| 01.04.1914 |
Eröffnung des Streckenabschnittes Weißensee Schönstraße – Pasedagplatz |
| 28.06.1914 |
Eröffnung des Streckenabschnittes Sophie-Charlotte-Platz – Kaiserdamm – Bahnhof Heerstraße |
| 15.11.1916 |
Stilllegung des Streckenabschnittes Lichtensteinallee – Kurfürstenstraße / Wichmannstraße |
| 15.05.1919 |
Übernahme durch die Große Berliner Straßenbahn (weitere Entwicklung siehe dort) |