(Nordring –) Berlin Hauptbahnhof – Berlin Südkreuz (– Anhalter Bahn)
Zwei- und viergleisige Hauptbahn, 9 km| 02.02.2006 | Einschaltung der Fahrspannung zwischen Berlin Hauptbahnhof (Lehrter Bahnhof) und Berlin Südkreuz (Papestraße); Anschluss zum ausgebauten Nordring bei Berlin-Wedding und Berlin-Moabit sowie zur ausgebauten Anhalter Bahn bei Priesterweg; Probe- und Messfahrten zwischen Nordring und Teltow |
| 10.02.2006 | Einstellung der Probe- und Messfahrten zwischen Nordring und Teltow |
| 18.04.2006 | Weiterer Probebetrieb auf der Neubaustrecke |
| 26.05.2006 | Elektrifizierung (offiziell) der Streckenabschnitte (Berlin-Moabit –) Berlin Hauptbahnhof – Berlin Südkreuz (– Teltow) sowie Abzweig Berlin-Wedding – Berlin Hauptbahnhof (Oberleitung, 15 kV, 16 2/3 Hz) |
| 27.05.2006 | Offizielle Eröffnung der Strecke mit Bahnhofsfesten und Sonderfahrten |
| 28.05.2006 | Fahrplanmäßige Inbetriebnahme der Neubau-Verbindungsstrecke zwischen Abzweig Berlin-Wedding (Nordring) und Abzweig Priesterweg (Anhalter Bahn); Nordringanbindung zweigleisig, sonst viergleisig; im zentralen Bereich 3,4 km Tunnelstrecke; Anschluss nach Berlin-Moabit (Nordring) über die ausgebaute Lehrter Bahn (siehe dort); südliches Ende (km 9,0) der Strecke bei km 4,4 der bisherigen Anhalter Bahn (siehe dort) |
| 13.07.2009 | Einsatz zusätzlicher Regionalbahnzüge in der Relation (Berlin Gesundbrunnen –) Berlin Hauptbahnhof – Berlin Südkreuz; Verstärkung für reduzierten S-Bahnverkehr (siehe dort) |
| 03.08.2009 | Einstellung der zusätzlichen Regionalbahnzüge in der Relation (Berlin Gesundbrunnen –) Berlin Hauptbahnhof – Berlin Südkreuz; Stabilisierung des S-Bahnverkehrs (siehe dort) |
| 14.09.2009 | Erneuter Einsatz zusätzlicher Regionalbahnzüge in der Relation (Berlin Gesundbrunnen –) Berlin Hauptbahnhof – Berlin Südkreuz; Ersatz für reduzierten S-Bahnverkehr (siehe dort) |
| 04.10.2009 | Einstellung der zusätzlichen Regionalbahnzüge in der Relation (Berlin Gesundbrunnen –) Berlin Hauptbahnhof – Berlin Südkreuz |