| 18.02.1902 |
Inbetriebnahme der zweigleisigen Strecke Potsdamer Platz – Stralauer Tor (später Osthafen);
Bahnhof Potsdamer Platz unterirdisch, sonst Hochbahn (Viadukt) |
| 17.08.1902 |
Inbetriebnahme der zweigleisigen Streckenverlängerung Stralauer Tor – Warschauer Brücke (heute
Warschauer Straße); Hochbahn |
| 25.03.1902 |
Vollständige Inbetriebnahme des Gleisdreiecks; Durchführung des Linienbetriebes auch auf der
Relation Zoologischer Garten – Warschauer Brücke |
| 26.09.1908 |
Hochbahnunglück bei Gleisdreieck; Flankenfahrt eines Zuges von Zoologischer Garten nach Warschauer Brücke
in einen Zug von Leipziger Platz nach Warschauer Brücke; Fall eines Wagens vom Viadukt; forcierter Ausbau des
Gleisdreiecks in einen Kreuzungsbahnhof (Turmbahnhof) |
| 03.11.1912 |
Inbetriebnahme des umgebauten Gleisdreiecks als Kreuzungsbauwerk; Beendigung des bisherigen Dreieckverkehrs;
Eröffnung des Hochbahnhofes Gleisdreieck (oben und unten) |
| 01.01.1929 |
Übernahme des Streckennetzes der Berliner Hoch- und Untergrundbahn durch die BVG |
| 04.08.1929 |
Verlegung und Neubau des Hochbahnhofes Kottbusser Tor |
| 04.1945 |
Einstellung des U-Bahnbetriebes |
| 03.05.1945 |
Ende der Kriegshandlungen in Berlin |
| 11.06.1945 |
Wiederaufnahme des Betriebes zwischen den Hochbahnhöfen Prinzenstraße und Schlesisches Tor |
| 14.10.1945 |
Wiederaufnahme des Betriebes Hallesches Tor – Prinzenstraße sowie zwischen Schlesisches Tor und
Warschauer Brücke |
| 18.11.1945 |
Wiederaufnahme des Betriebes zwischen Potsdamer Platz und Hochbahnhof Gleisdreieck (unten) |
| 27.04.1947 |
Wiederaufnahme des Betriebes zwischen den Hochbahnhöfen Gleisdreieck (oben) und Hallesches Tor;
damit wieder durchgehender Hochbahnverkehr |
| 15.06.1947 |
Wiederinbetriebnahme des Hochbahnhofes Möckernbrücke |
| 13.08.1961 |
Bau der Berliner Mauer; Unterbrechung und Stilllegung der Streckenabschnitte Potsdamer Platz – Gleisdreieck
(unten) sowie Schlesisches Tor – Warschauer Brücke |
| 06.1977 |
Durchführung von Versuchsfahrten mit automatisch gesteuerten Zügen auf dem stillgelegten Streckenabschnitt
zwischen Sektorengrenze (Potsdamer Platz) und Gleisdreieck (– Bülowstraße) |
| 04.1981 |
Einstellung der Versuchsfahrten mit automatisch gesteuerten Zügen auf dem Streckenabschnitt Sektorengrenze
– Gleisdreieck (– Bülowstraße) |
| 06.1984 |
Nutzung des unteren Bahnsteiges des Bahnhofes Gleisdreieck sowie eines Teiles der Hochbahntrasse Richtung
Potsdamer Platz für den Magnetbahn-Versuchsbetrieb (siehe dort) |
| 09.11.1989 |
Öffnung der Berliner Mauer |
| 1991 |
Einstellung des Magnetbahn-Versuchsbetriebes vom Bahnhof Gleisdreieck (unten) |
| 13.11.1993 |
Wiederinbetriebnahme des Streckenabschnittes (Mohrenstraße –) Potsdamer Platz – Gleisdreieck (unten)
(– Wittenbergplatz); Aufnahme des durchgehenden Zugverkehrs Vinetastraße – Ruhleben |
| 14.10.1995 |
Wiederinbetriebnahme des Hochbahnabschnittes Schlesisches Tor – Warschauer Straße (umbenannt);
Aufnahme des durchgehenden Zugverkehrs Krumme Lanke – Warschauer Straße |
| (ab 2010) |
Geplante Versetzung des Enbahnhofes Warschauer Straße über den erneuerten S-Bahnhof (siehe dort) |