| 27.07.1936 |
Eröffnung der zweigleisigen unterirdischen S-Bahnstrecke von südlich Humboldthain (Anschluss
an die Stettiner Bahn; siehe dort) nach Unter den Linden (heute Brandenburger Tor) |
| 15.04.1939 |
Eröffnung der zweigleisigen unterirdischen Streckenverlängerung Unter den Linden – Potsdamer
Platz |
| 09.10.1939 |
Eröffnung der zweigleisigen unterirdischen Streckenverlängerung Potsdamer Platz – Anhalter
Bahnhof und Weiterführung der Anschlussstrecke Richtung Schöneberg (Anbindung an die Wannseebahn;
siehe dort) |
| 06.11.1939 |
Eröffnung der zweigleisigen Verbindungsstrecke von Anhalter Bahnhof (unten) nach Yorckstraße
mit Anbindung der S-Bahnstrecke nach Lichterfelde Ost (siehe dort) |
| 04.1945 |
Einstellung des Nordsüd-S-Bahnbetriebes |
| 02.05.1945 |
Sprengung der Tunneldecke im Bereich des Landwehrkanals; Überflutung weiter Teile der
Tunnelstrecke |
| 03.05.1945 |
Ende der Kriegshandlungen in Berlin |
| 07.06.1945 |
Wiederinbetriebnahme des (eingleisigen) Streckenabschnittes Großgörschenstraße – Schöneberg
(– Wannsee) |
| 19.07.1945 |
Aufnahme des S-Bahnverkehrs von Humboldthain zum Stettiner Fernbahnhof; Elektrifizierung zweier
Gleise des Fernbahnhofes und provisorische Anbindung an die Vorortstrecke |
| 06.08.1945 |
Eröffnung des elektrischen S-Bahnbetriebes zwischen dem Potsdamer Ringbahnhof und
Großgörschenstraße (– Wannsee) über ein elektrifiziertes provisorisches Verbindungsgleis |
| 31.01.1946 |
Wiederinbetriebnahme des Stettiner S-Bahnhofes als vorläufiger Endbahnhof der von Norden in den
Tunnel einfahrenden S-Bahnzüge; Einstellung des provisorischen Verkehrs zum Stettiner Fernbahnhof |
| 02.06.1946 |
Wiederinbetriebnahme des Streckenabschnittes Friedrichstraße – Anhalter Bahnhof als Pendelbetrieb |
| 27.07.1946 |
Wiederinbetriebnahme des Streckenabschnittes Anhalter Bahnhof – Großgörschenstraße mit Anschluss
an die Wannseebahn (siehe dort); Einstellung des provisorischen Verkehrs vom Potsdamer Ringbahnhof |
| 15.08.1946 |
Wiederinbetriebnahme der Verbindungsstrecke zur Anhalter Bahn bei Yorckstraße (siehe dort) |
| 16.11.1947 |
Wiederinbetriebnahme des Streckenabschnittes Stettiner Bahnhof – Friedrichstraße; Wiederaufnahme
des durchgehenden Betriebes auf der Nordsüd-S-Bahn |
| 21.05.1949 |
Streik der Westberliner Eisenbahner |
| 22.05.1949 |
Einstellung des S-Bahnverkehrs zwischen (Gesundbrunnen –) Humboldthain und Stettiner Bahnhof
sowie zwischen Potsdamer Platz und Schöneberg |
| 28.06.1949 |
Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin |
| 01.07.1949 |
Wiederaufnahme des S-Bahnbetriebes zwischen (Gesundbrunnen –) Humboldthain und Stettiner Bahnhof
sowie zwischen Potsdamer Platz und Schöneberg (– Wannsee) |
| 13.08.1961 |
Bau der Berliner Mauer; Schließung der Tunnelbahnhöfe Nordbahnhof, Oranienburger Straße,
Unter den Linden und Potsdamer Platz; diese Bahnhöfe werden ohne Halt durchfahren
("Geisterbahnhöfe") |
| 18.09.1980 |
Zweiter Streik der Westberliner Eisenbahner; Einstellung des S-Bahnbetriebes auf der Strecke
(Frohnau – / Heiligensee –) Nordbahnhof – Anhalter Bahnhof – Großgörschenstraße (– Wannsee) |
| 28.09.1980 |
Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin; Wiederinbetriebnahme der Tunnelstrecke bis Anhalter
Bahnhof (– Lichterfelde Süd / – Lichtenrade); Stilllegung der S-Bahnstrecke nach Großgörschenstraße
(– Wannsee) |
| 09.01.1984 |
Übernahme der Strecke durch die BVG; Einstellung des Betriebes bis Anhalter Bahnhof |
| 01.05.1984 |
Wiederaufnahme des durchgehenden Betriebes auf der Nordsüd-S-Bahn von (Gesundbrunnen –)
Nordbahnhof bis Anhalter Bahnhof (– Lichtenrade); ohne Halt in Nordbahnhof, Oranienburger Straße,
Unter den Linden und Potsdamer Platz |
| 01.02.1985 |
Wiederinbetriebnahme des Streckenabschnittes Anhalter Bahnhof – Schöneberg (mit Anbindung an die
Wannseebahn; siehe dort) |
| 09.11.1989 |
Öffnung der Berliner Mauer |
| 02.07.1990 |
Wiedereröffnung des unterirdischen S-Bahnhofes Oranienburger Straße |
| 01.09.1990 |
Wiedereröffnung der Tunnelbahnhöfe Nordbahnhof und Unter den Linden |
| 02.04.1991 |
Einstellung des Betriebes zwischen (Gesundbrunnen –) Nordbahnhof und Friedrichstraße;
Sanierung der nördlichen Tunnelstrecke |
| 18.08.1991 |
Vollständige Sperrung des Nordsüd-S-Bahntunnels wegen Tunnelsanierung; ab
Anhalter Bahnhof mit Anschluss an die Wannseebahn und Lichterfelder S-Bahnstrecke weiterhin
in Betrieb |
| 01.03.1992 |
Wiedereröffnung der Nordsüd-S-Bahnstrecke sowie des Tunnelbahnhofes Potsdamer Platz |
| 29.07.2000 |
Sperrung des S-Bahnabschnittes Anhalter Bahnhof – Schöneberg wegen Gleiserneuerung |
| 07.09.2000 |
Wiedereröffnung des Abschnittes Anhalter Bahnhof – Schöneberg nach Abschluss der Bauarbeiten |
| 09.07.2001 |
Sperrung des S-Bahnabschnittes Anhalter Bahnhof – Schöneberg (– Sundgauer Straße) wegen
Sanierung und Gleiserneuerung |
| 19.08.2001 |
Wiedereröffnung des Abschnittes Anhalter Bahnhof – Schöneberg (– Sundgauer Straße) nach
Abschluss der Bauarbeiten |
| 16.06.2002 |
Sperrung des S-Bahnabschnittes Nordbahnhof – Anhalter Bahnhof (– Yorckstraße) wegen
Sanierung und Gleiserneuerung |
| 19.08.2002 |
Wiedereröffnung des Abschnittes Potsdamer Platz – Anhalter Bahnhof (– Yorckstraße) nach
Abschluss der Bauarbeiten |
| 13.10.2002 |
Wiedereröffnung des Abschnittes Nordbahnhof – Potsdamer Platz nach Abschluss der Bauarbeiten |
| 28.04.2006 |
Sperrung des S-Bahnabschnittes (Gesundbrunnen –) Humboldthain – Friedrichstraße wegen
Stellwerkseinbau |
| 02.05.2006 |
Wiedereröffnung des Abschnittes (Gesundbrunnen –) Humboldthain – Friedrichstraße nach Abschluss
der Bauarbeiten |
| 20.07.2009 |
Betriebseinschränkung infolge Radüberprüfung an drei Viertel aller S-Bahnwagen; allgemeine Taktausdünnung,
kürzere Züge und verstärkter Regionalverkehr (siehe dort) |
| 03.08.2009 |
Stabilisierung des S-Bahnverkehrs mit etwa der Hälfte aller S-Bahnwagen; weiterhin Taktverlängerung
und kürzere Züge |
| 08.09.2009 |
Erneute Einschränkung des S-Bahnverkehrs wegen technischer Mängel (an Bremsen); weniger als ein
Viertel des Wagenparks einsatzfähig; Nordsüd-S-Bahn bleibt Rückgrat des Innenstadtverkehrs |
| 16.11.2009 |
Wieder gesamtes Streckennetz in Betrieb; weiterhin linienweise ausgedünnter Fahrplan und
kürzere Züge |
| 15.01.2010 |
Reduzierung des Gesamtwagenparks auf unter 50 Prozent; keine kurzfristige Rückkehr zum
Normalbetrieb im S-Bahnnetz |
| 21.04.2010 |
Einsatz von etwa zwei Dritteln des Gesamtwagenparks; streckenweise wieder längere Züge und
Taktverkürzungen |