| 15.04.1879 |
Eröffnung der Strecke Grunewald (Halensee) – Belzig – Sandersleben (– Blankenheim) für den Güterverkehr;
Anschluss an die Halle-Kasseler Eisenbahn Richtung Wetzlar; Inbetriebnahme des Rangierbahnhofes Grunewald
mit nördlicher und südlicher Anschlusskurve zur Ringbahn nach Westend bzw. Halensee |
| 15.05.1879 |
Aufnahme des Personenverkehrs bis Blankenheim; Führung der Personenzüge im Berliner Raum über die
Ringbahn bis Berlin Dresdener Bahnhof (siehe dort) |
| 01.04.1880 |
Führung der Personenzüge im Berliner Raum über die Ringbahn bis Berlin Potsdamer Bahnhof (siehe dort) |
| 15.05.1882 |
Eröffnung der Anschlussstrecke Charlottenburg – Grunewald (Halensee) und
Verlegung des Endpunktes der Personenzüge auf die Stadtbahn |
| 01.10.1891 |
Einführung des Berliner Vororttarifes bis Wannsee (– Werder) |
| 01.05.1896 |
Eröffnung besonderer Vorortgleise zwischen Charlottenburg und Grunewald
(Halensee) |
| 1909 |
Herstellung einer eingleisigen Verbindungskurve zwischen den Ferngleisen der Wetzlarer Bahn
und der Potsdamer Bahn (siehe dort) bei Kohlhasenbrück |
| 03.06.1913 |
Eröffnung der Zweigstrecke Wannsee – Stahnsdorf (Friedhofsbahn; siehe dort) |
| 1921 |
Ausdehnung des Berliner Vororttarifes bis Beelitz-Heilstätten |
| 1924 |
Eröffnung des Rangierbahnhofes Seddin |
| 1928 |
Ausbau des Rangierbahnhofes Grunewald; Verlegung der Gleise der Wetzlarer Bahn zwischen
Charlottenburg und Grunewald; Herstellung einer neuen niveaufreien Ausfädelung
der Fern- und Vorortgleise der Wetzlarer Bahn und des Hamburger Stadtbahnanschlusses (siehe dort)
bei Eichkamp |
| 11.06.1928 |
Aufnahme des elektrischen S-Bahnverkehrs zwischen Charlottenburg und Wannsee (– Potsdam;
Stromschiene, 800 V Gleichstrom; siehe dort) |
| 16.08.1928 |
Umbau der Gleisführung zwischen Nikolassee und Wannsee; Eröffnung eines besonderen
Vorortgleises Nikolassee – Wannsee; Herstellung einer niveaufreien Zusammenführung von
Wetzlarer Bahn und Wannseebahn in diesem Bereich (siehe dort) |
| 16.04.1937 |
Inbetriebnahme separater Ferngleise zwischen Berlin-Grunewald und Berlin-Wannsee; Trennung des S-Bahn-
und Fernverkehrs auf der Wetzlarer Bahn |
| 04.1945 |
Einstellung des Zugverkehrs auf der Wetzlarer Bahn im Berliner Raum |
| 04.1945 |
Einstellung des S-Bahnbetriebes auf der Wetzlarer Bahn (siehe dort); Sprengung der Teltowkanalbrücke
bei Kohlhsenbrück |
| 03.05.1945 |
Ende der Kriegshandlungen in Berlin |
| 06.1945 |
Wiederaufnahme des Personenverkehrs auf der Wetzlarer Bahn |
| 11.07.1945 |
Wiederaufnahme des S-Bahnverkehrs zwischen Charlottenburg und Wannsee (siehe dort) |
| 07.1945 |
Umnagelung eines Ferngleises auf Breitspur (1524 mm) zwischen Berlin-Charlottenburg und
Kohlhasenbrück |
| 08.1945 |
Wiederaufnahme des Vorortverkehrs zwischen Berlin-Charlottenburg und Berlin-Wannsee (– Werder);
Rückbau des Breitspur-Ferngleises zwischen Berlin-Charlottenburg und Kohlhasenbrück |
| 11.1945 |
Aufnahme des alliierten Militärverkehrs über die Potsdamer Bahn zwischen Berlin und Helmstedt (siehe dort);
Abfertigung der amerikanischen Militärreisezüge in Berlin-Wannsee (Ladestraße) |
| 16.02.1946 |
Wiederaufnahme des S-Bahnbetriebes zwischen Wannsee und Griebnitzsee (– Potsdam) mit Unterbrechung in
Kohlhasenbrück (provisorische Bahnsteige; siehe dort) |
| 07.07.1946 |
Wieder durchgehender S-Bahnbetrieb zwischen Wannsee und Grienitzsee (– Potsdam) über die wiederaufgebaute
Teltowkanalbrücke (siehe dort) |
| 1946 |
Übernahme des Personenfernverkehrs der Potsdamer Bahn zwischen Berlin-Charlottenburg und Kohlhasenbrück
(– Babelsberg-Ufastadt) |
| 24.06.1948 |
Blockade der Westsektoren von Berlin durch die sowjetische Besatzungsmacht; Unterbrechung des gesamten
Güterverkehrs von und nach Westberlin |
| 12.05.1949 |
Ende der Berlin-Blockade; Wiederaufnahme des Eisenbahnverkehrs mit Güterzügen auf der Wetzlarer Bahn |
| 21.05.1949 |
Streik der Westberliner Eisenbahner; Einschränkung des Güterverkehrs und des neu geregelten
Interzonenverkehrs auf der Wetzlarer Bahn |
| 23.05.1949 |
Einstellung des S-Bahnverkehrs zwischen (Zoologischer Garten –) Charlottenburg und Westkreuz
(siehe dort) |
| 24.05.1949 |
Einstellung des S-Bahnverkehrs zwischen Westkreuz und Wannsee (– Potsdam; siehe dort) |
| 28.06.1949 |
Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin; Wiederaufnahme des Güter- und Interzonenverkehrs
auf der Wetzlarer Bahn |
| 01.07.1949 |
Wiederaufnahme des S-Bahnbetriebes auf der Wetzlarer Bahn (siehe dort) |
| 1949 |
Zweigleisiger Ausbau der Verbindungskurve von der Wetzlarer Bahn zur Potsdamer Bahn bei
Kohlhasenbrück |
| 18.05.1952 |
Einstellung des Fern- und Vorortverkehrs (außer Interzonenverkehr) zwischen
Berlin-Wannsee und Drewitz; Umleitung des Fernverkehrs über den südlichen Außenring (siehe dort) zum
Ostteil von Berlin |
| 13.08.1961 |
Bau der Berliner Mauer; Unterbrechung der Strecke zwischen Berlin-Wannsee und Drewitz; Stilllegung des
S-Bahnabschnittes Wannsee – Griebnitzsee (siehe dort) |
| 22.10.1961 |
Umleitung des Interzonenverkehrs über Griebnitzsee und Potsdam Stadt (Potsdamer Bahn; siehe dort) |
| 10.12.1961 |
Änderung der Betriebsführung auf der zweigleisigen Strecke Berlin-Wannsee –
Kohlhasenbrück; Einführung des parallelelen eingleisigen Betriebes Berlin-Wannsee – Griebnitzsee
(Potsdamer Bahn) sowie Berlin-Wannsee – Drewitz (Wetzlarer Bahn) |
| 18.09.1980 |
Zweiter Streik der Westberliner Eisenbahner; vorübergehende Einstellung des Güterverkehrs; Einstellung des
S-Bahnverkehrs zwischen Charlottenburg und Wannsee (siehe dort) |
| 20.09.1980 |
Stellwerksbesetzung im Bahnhof Berlin Zoologischer Garten; vorübergehende Einstellung des Transitverkehrs
auf der Wetzlarer Bahn |
| 24.09.1980 |
Ende der Stellwerksbesetzung im Bahnhof Berlin Zoologischer Garten; Wiederaufnahme des Transitverkehrs
auf der Wetzlarer Bahn |
| 28.09.1980 |
Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin; Wiederaufnahme des Güterverkehrs auf der Wetzlarer Bahn;
Wiederinbetriebnahme der S-Bahnstrecke nach Wannsee (siehe dort) |
| 28.11.1983 |
Wiederherstellung des zweigleisigen Betriebes zwischen Berlin-Wannsee und Kohlhasenbrück |
| 09.01.1984 |
Übernahme des Streckennetzes der Westberliner S-Bahn durch die BVG; Betriebseinstellung auf dem
Streckenabschnitt Charlottenburg – Wannsee (siehe dort) |
| 01.05.1984 |
Wiederinbetriebnahme des S-Bahnabschnittes Charlottenburg – Wannsee (siehe dort) |
| 09.11.1989 |
Öffnung der Berliner Mauer |
| 01.04.1992 |
Wiedereröffnung des S-Bahnabschnittes Wannsee – Griebnitzsee (– Potsdam Stadt; siehe dort) |
| 29.05.1992 |
Elektrifizierung des Streckenabschnittes Seddin – Belzig (– Wiesenburg; Oberleitung, 15 kV, 16 2/3 Hz) |
| 09.04.1993 |
Zugunglück unweit des Bahnhofes Berlin-Wannsee; Frontalzusammenstoß eines aus Berlin kommenden IC mit
einem entgegenkommenden Zug auf dem nur eingleisig befahrbaren Abschnitt nahe des südwestlichen Endes des
Betriebswerks der S-Bahn |
| 03.07.1993 |
Elektrifizierung der Wetzlarer Bahn von (Berlin Zoologischer Garten –) Berlin-Charlottenburg bis Seddin;
Aufnahme des ICE-Verkehrs |
| 14.12.1995 |
Rücknahme des ICE-Verkehrs auf der Wetzlarer Bahn südlich von Berlin mit Ausbau der Potsdamer Bahn (siehe dort) |
| 2006 |
Weiterer Rückgang der Fernverkehrsbedeutung der Wetzlarer Bahn mit Eröffnung der neuen Nordsüd-Fernbahn
(siehe dort) und deren Anschluss an die ausgebaute Anhalter Bahn (siehe dort) |
| 13.07.2009 |
Einsatz zusätzlicher Regionalbahnzüge in der Relation (Berlin Ostbahnhof –) Berlin-Charlottenburg – Berlin-Wannsee
(– Potsdam Hauptbahnhof); Verstärkung für reduzierten S-Bahnverkehr (siehe dort) |
| 09.11.2009 |
Einstellung der zusätzlichen Regionalbahnzüge in der Relation (Berlin Ostbahnhof –) Berlin-Charlottenburg –
Berlin-Wannsee (– Potsdam Hauptbahnhof) |
| 04.01.2010 |
Erneuter Einsatz zusätzlicher Regionalbahnzüge in der Relation (Berlin Ostbahnhof –) Berlin-Charlottenburg –
Berlin-Wannsee (– Potsdam Hauptbahnhof); abermals reduzierter S-Bahnverkehr (siehe dort) |
| 08.03.2010 |
Einstellung des S-Bahnersatzverkehrs mit Regionalbahnzügen zwischen (Berlin Ostbahnhof –) Berlin-Charlottenburg
und Berlin-Wannsee (– Potsdam Hauptbahnhof) |