| 10.07.1877 |
Eröffnung der eingleisigen Strecke Berlin Nordbahnhof (nur Güterverkehr; später Berlin Eberswalder
Straße) – Neubrandenburg; Personenverkehr zunächst über Gesundbrunnen und Ringbahn zum Berlin
Niederschlesisch-Märkischen Bahnhof (siehe dort) |
| 01.12.1877 |
Übergang der Personenabfertigung zum Berlin Stettiner Bahnhof als neuem Startpunkt der Nordbahn;
in Berlin Nordbahnhof (Eberswalder Straße) weiterhin Güterabfertigung |
| 01.01.1878 |
Inbetriebnahme der Gesamtstrecke Berlin – Stralsund |
| 01.10.1891 |
Einführung des Berliner Vororttarifes bis Oranienburg |
| 1891 |
Zweigleisiger Ausbau von Pankow Nordbahn (heute Wollankstraße) bis Oranienburg |
| 1894 |
Zweigleisiger Ausbau des Streckenabschnittes Berlin Nordbahnhof – Pankow Nordbahn |
| 20.12.1897 |
Eröffnung besonderer Vorortgleise vom Abzweig Stettiner Bahn (km 1,8) bis Pankow (Prinzen-Allee) |
| 01.10.1905 |
Eröffnung besonderer Vorortgleise auf der Verlängerung bis Schönholz (Reinickendorf) |
| 26.04.1912 |
Eröffnung besonderer Vorortgleise zwischen Schönholz-Reinickendorf und Hermsdorf; Hochlegung der Strecke |
| 1912/1913 |
Eröffnung besonderer Vorortgleise auf der Verlängerung bis Frohnau |
| 05.06.1925 |
Aufnahme des elektrischen S-Bahnverkehrs zwischen Berlin Stettiner Vorortbahnhof und
Birkenwerder; ab Abzweig Stettiner Bahn (km 1,8) auf bereits fertiggestellten Vorortgleisen bis
Frohnau; bis Birkenwerder Mischbetrieb auf Ferngleisen (Stromschiene, 800 V Gleischstrom; siehe dort) |
| 06.10.1925 |
Verlängerung des S-Bahnverkehrs auf Ferngleisen von Birkenwerder bis Oranienburg (siehe dort) |
| 22.07.1926 |
Eröffnung besonderer S-Bahngleise zwischen Frohnau und Borgsdorf (siehe dort) |
| 04.1945 |
Einstellung des Zugbetriebes der Nordbahn im Berliner Raum |
| 04.1945 |
Einstellung des S-Bahnbetriebes auf der Nordbahn (siehe dort) |
| 03.05.1945 |
Ende der Kriegshandlungen in Berlin |
| 06.1945 |
Wiederaufnahme des Eisenbahnbetriebes auf der Nordbahn |
| 07.1945 |
Wieder durchgehender Zugverkehr (bis Neustrelitz) |
| 18.08.1945 |
Wiederaufnahme des S-Bahnverkehrs bis Oranienburg (siehe dort) |
| 1945 |
Demontage des zweiten Ferngleises zwischen Berlin-Schönholz und Neustrelitz sowie des
zweiten Vorortgleises zwischen Berlin-Wilhelmsruh und Borgsdorf zu Reparationszwecken |
| 24.06.1948 |
Blockade der Westsektoren von Berlin durch die sowjetische Besatzungsmacht; Unterbrechung des gesamten
Güterverkehrs von und nach Westberlin |
| 12.05.1949 |
Ende der Berlin-Blockade; Wiederaufnahme des Eisenbahnverkehrs mit Güterzügen auf der Nordbahn |
| 21.05.1949 |
Streik der Westberliner Eisenbahner; Einschränkung des Güterverkehrs auf der Nordbahn |
| 24.05.1949 |
Einstellung des S-Bahnverkehrs zwischen Bornholmer Straße und Hohen Neuendorf (siehe dort) |
| 28.06.1949 |
Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin; Wiederaufnahme des Güterverkehrs auf der Nordbahn |
| 01.07.1949 |
Wiederaufnahme des S-Bahnbetriebes auf der Nordbahn (siehe dort) |
| 18.05.1952 |
Einstellung des Fernreiseverkehrs auf der Nordbahn zwischen Berlin Nordbahnhof (Stettiner Bahnhof) und
Hohen Neuendorf (– Oranienburg); Umleitung der Züge über den Berliner Außenring (siehe dort) |
| 04.1955 |
Einstellung des Reise- und Güterverkehrs und Stilllegung des Streckenabschnittes Berlin-Frohnau – Birkenwerder;
Unterbrechung durch Bau der Verbindungskurven zum BAR politisch gewollt (siehe dort) |
| 13.08.1961 |
Bau der Berliner Mauer; Stilllegung des S-Bahnabschnittes Frohnau – Hohen Neuendorf (siehe dort) |
| 1963 |
Wiederaufbau des zweiten Gleises zwischen Nassenheide und Löwenberg |
| 25.09.1964 |
Wiederaufbau des zweiten Gleises zwischen Löwenberg und Fürstenberg (Havel) |
| 1964 |
Inbetriebnahme eigener S-Bahngleise zwischen Borgsdorf und Lehnitz; weiter zwischen Lehnitz und Oranienburg
eingleisig |
| 18.09.1980 |
Zweiter Streik der Westberliner Eisenbahner; vorübergehende Einstellung des Güterverkehrs; Einstellung des
S-Bahnverkehrs zwischen (Nordbahnhof –) Gesundbrunnen und Frohnau (siehe dort) |
| 28.09.1980 |
Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin; Wiederaufnahme des Güterverkehrs auf der Nordbahn;
Wiederinbetriebnahme der S-Bahnstrecke nach Frohnau (siehe dort) |
| 09.12.1983 |
Elektrifizierung des Streckenabschnittes Nassenheide – Löwenberg (Oberleitung, 15 kV, 16 2/3 Hz) |
| 14.12.1983 |
Elektrifizierung der Ferngleise von Birkenwerder (Anschluss Berliner Außenring; siehe dort) nach Nassenheide |
| 09.01.1984 |
Übernahme des Streckennetzes der Westberliner S-Bahn durch die BVG; Betriebseinstellung auf dem Streckenabschnitt
(Nordbahnhof –) Gesundbrunnen – Frohnau (siehe dort) |
| 01.10.1984 |
Wiederaufnahme des S-Bahnbetriebes zwischen Gesundbrunnen und Frohnau (siehe dort) |
| 15.12.1984 |
Elektrifizierung des Streckenabschnittes (Berlin-Lichtenberg – BAR –) Hohen Neuendorf West – Birkenwerder |
| 11.07.1985 |
Schließung der Güterabfertigung in Berlin Nordbahnhof; endgültige Stilllegung des Bahnhofes |
| 05.05.1986 |
Vorübergehende Stilllegung des S-Bahnabschnittes Wittenau – Frohnau (siehe dort) |
| 18.08.1986 |
Zweigleisiger Ausbau der S-Bahnstrecke von Wilhelmsruh bis Wittenau (siehe dort); Einführung des
Zehnminutentaktes nach Wittenau |
| 22.12.1986 |
Wiederinbetriebnahme des S-Bahnabschnittes Wittenau – Frohnau (siehe dort); zweigleisig; Zehnminutentakt |
| 09.11.1989 |
Öffnung der Berliner Mauer |
| 31.05.1992 |
Wiedereröffnung des S-Bahnabschnittes Frohnau – Hohen Neuendorf (siehe dort) |
| 21.07.1997 |
Einstellung des Abschnittes (Güterverkehr) vom Abzweig Bornholmer Straße nach Berlin-Schönholz wegen Umbau des Nordkreuzes |
| 01.08.1997 |
Zeitweise Inbetriebnahme des Abzweiges Bornholmer Straße zum Bedienen von Berlin-Schönholz (und Berlin-Tegel) |
| 02.2006 |
Wiederinbetriebnahme des Nordkreuzes in Berlin mit neuem Fernbahnabzweig (Bof) Richtung Berlin-Schönholz (Güterverkehr) |
| 10.12.2006 |
Betriebsaufnahme der Prignitzer Eisenbahn (PEG) mit Dieseltriebwagen auf der Strecke (Berlin-Lichtenberg –)
Oranienburg – Löwenberg (– Templin); Betrieb im Wechsel mit DB Regio |
| 11.2007 |
Abschluss des ersten Ausbauabschnittes der Nordbahn von Löwenberg nach Gransee |
| (2015) |
Geplante Ertüchtigung der Strecke Birkenwerder – Gransee (– Neustrelitz) für eine Streckengeschwindigkeit
von weitgehend 160 km/h; Bau eines Regionalbahnsteiges in Birkenwerder |
| (ohne Termin) |
Geplanter Wiederaufbau der Ferngleise zwischen Berlin Nordkreuz (km 1,8) und Hohen
Neuendorf (– Birkenwerder); Einführung des Regional- und Fernverkehrs über Berlin Gesundbrunnen in den
Nordsüd-Fernbahntunnel (siehe dort) |