| 01.02.1871 |
Eröffnung der eingleisigen Strecke Spandau – Gardelegen |
| 15.07.1871 |
Eröffnung der eingleisigen Streckenverlängerung Berlin Lehrter Bahnhof – Spandau |
| 01.11.1871 |
Aufnahme des Güterverkehrs auf der Gesamtstrecke Berlin – Lehrte (bei Hannover) |
| 01.12.1871 |
Aufnahme des Personenverkehrs auf der Gesamtstrecke Berlin – Lehrte |
| 01.05.1879 |
Herstellung einer eingleisigen Verbindungskurve von der Lehrter Bahn aus Richtung Spandau
auf die Ringbahn (Charlottenburg-Westend) |
| 1881 |
Abbau der Verbindungskurve von der Lehrter Bahn nach Charlottenburg-Westend |
| 15.05.1882 |
Herstellung des Lehrter Stadtbahnanschlusses bei Westend (siehe dort) |
| 01.10.1890 |
Betriebliche Zusammenfassung der Lehrter Bahn und der Hamburger Bahn zwischen Berlin und
Spandau; in diesem Bereich auf der Lehrter Bahn nur noch Güterverkehr; Übergang des
Personenverkehrs auf die Gleise der Hamburger Bahn (weitere Entwicklung dieses
Streckenabschnittes siehe dort) |
| 05.1908 |
Inbetriebnahme neuer Personengleise von km 15,2 (zwischen Spandau und Staaken) bis
Rangierbahnhof Wustermark neben den nur noch für den Güterverkehr genutzten
vorhandenen Gleisen, einschließlich einer kurzen Verbindungstrecke von der Hamburger Bahn
bei Spandau West bis km 15,2 an der Lehrter Bahn (siehe dort) |
| 01.05.1909 |
Inbetriebnahme des Rangierbahnhofes Wustermark |
| 03.1911 |
Fertigstellung der neuen Gleisanlagen in Spandau; sechsgleisige Trasse und niveaufreie Verzweigung
der Personengleise von Hamburger und Lehrter Bahn westlich von Spandau West (Hamburger Bahn; siehe dort) |
| 1912 |
Stilllegung der alten Gleistrasse zwischen Wiesendamm (bei Ruhleben) und Spandau
(Klosterstraße) |
| 01.06.1921 |
Einführung des Berliner Vororttarifes bis Wustermark |
| 04.1945 |
Einstellung des Zugbetriebes auf der Lehrter Bahn |
| 03.05.1945 |
Ende der Kriegshandlungen in Berlin |
| 1945 |
Demontage des zweiten Gleises zu Reparationszwecken; von Berlin bis Wustermark auch des zweiten
Gütergleises |
| 06.1945 |
Wiederaufnahme des Fernreiseverkehrs von Berlin-Spandau nach Rathenow |
| 12.07.1945 |
Wiederaufnahme des Fernreiseverkehrs ab Berlin Lehrter Bahnhof |
| 08.1945 |
Wiederaufnahme des Dampfvorortverkehrs zwischen Berlin Lehrter Bahnhof und Wustermark |
| 24.06.1948 |
Blockade der Westsektoren von Berlin durch die sowjetische Besatzungsmacht; Unterbrechung des
gesamten Güterverkehrs sowie des Interzonen- und Militärdurchgangsverkehrs von und nach Westberlin |
| 12.05.1949 |
Ende der Berlin-Blockade; Wiederaufnahme des Eisenbahnverkehrs mit Güter- und Interzonenzügen
auf der Lehrter Bahn |
| 21.05.1949 |
Streik der Westberliner Eisenbahner; Einschränkung des Güterverkehrs und des neu geregelten
Interzonenverkehrs auf der Lehrter Bahn |
| 28.06.1949 |
Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin; Wiederaufnahme des Güter- und Interzonenverkehrs
auf der Lehrter Bahn |
| 03.08.1951 |
Aufnahme des elektrischen S-Bahnbetriebes zwischen Spandau West und Staaken (Stromschiene,
800 V Gleichstrom; siehe dort); Einschränkung des Dampfvorortverkehrs auf den Abschnitt
Staaken – Wustermark; Errichtung eines Behelfsbahnsteiges im Güterbahnhof Staaken
(Nennhauser Damm) |
| 03.08.1951 |
Umleitung des Fernreiseverkehrs zwischen Berlin-Spandau und Staaken über das verbliebene Gütergleis der
Lehrter Bahn |
| 28.08.1951 |
Schließung des Berlin Lehrter Bahnhofes für den Reiseverkehr und Einstellung des Streckenabschnittes nach
Berlin Jungfernheide |
| 13.08.1961 |
Bau der Berliner Mauer; Unterbrechung der Strecke zwischen Staaken (Westberlin) und Staaken (DDR);
zwischen Berlin-Spandau und Staaken nur noch Güterverkehr auf der Lehrter Bahn |
| 26.09.1976 |
Wiederaufbau des zweiten Gleises der Güterstrecke zwischen Berlin-Spandau Güterbahnhof
und Staaken; Nutzung für den Personenfernverkehr (Interzonenzüge) |
| 16.07.1977 |
Wieder zweites Gleis zwischen Berlin-Spandau und Berlin-Spandau Güterbahnhof |
| 18.09.1980 |
Zweiter Streik der Westberliner Eisenbahner; vorübergehende Einstellung des Güterverkehrs; Einstellung des
S-Bahnbetriebes zwischen Spandau West und Staaken (siehe dort) |
| 20.09.1980 |
Stellwerksbesetzung im Bahnhof Berlin Zoologischer Garten; vorübergehende Einstellung des Transitverkehrs
auf der Lehrter Bahn |
| 24.09.1980 |
Ende der Stellwerksbesetzung im Bahnhof Berlin Zoologischer Garten; Wiederaufnahme des Transitverkehrs
auf der Lehrter Bahn |
| 28.09.1980 |
Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin; Wiederaufnahme des Güterverkehrs auf der Lehrter Bahn; Stilllegung der
S-Bahnstrecke nach Staaken (siehe dort) |
| 29.05.1983 |
Elektrifizierung des Streckenabschnittes Wustermark Rangierbahnhof – Wustermark (Oberleitung, 15 kV,
16 2/3 Hz) |
| 09.01.1984 |
Übernahme des Streckennetzes der Westberliner S-Bahn durch die BVG; S-Bahnverkehr zwischen Spandau West
und Staaken bleibt stillgelegt (siehe dort) |
| 09.11.1989 |
Öffnung der Berliner Mauer |
| 15.09.1998 |
Ausbau und Wiederbelebung der Lehrter Bahn als ICE-Hochgeschwindigkeitsstrecke Berlin (Stadtbahn) – Hannover;
feierliche Eröffnung der Neubaustrecke auf ganzer Länge |
| 27.09.1998 |
Elektrifizierung und (Wieder-) Inbetriebnahme des Abschnittes Berlin-Spandau – Wustermark (– Rathenow; Oberleitung,
15 kV, 16 2/3 Hz); ab Staaken für 250 km/h ausgebaut |
| 28.11.2005 |
Wiedereröffnung (inoffiziell) des Abschnittes Berlin-Moabit – Berlin-Spandau nach Umbau zur
Hochgeschwindigkeitsstrecke |
| 26.05.2006 |
Elektrifizierung des Streckenabschnittes Berlin Hauptbahnhof – Berlin-Moabit – Berlin-Spandau |
| 28.05.2006 |
Wiederherstellung der Personengleise zwischen Berlin Hauptbahnhof (Lehrter Bahnhof) und Berlin-Spandau;
offizielle Eröffnung und Einführung in den neuen Nordsüd-Fernbahntunnel (siehe dort) |
| 08.09.2009 |
Einsatz zusätzlicher Regionalbahnzüge in der Relation Berlin Hauptbahnhof – Berlin-Spandau (– Wustermark);
Verstärkung für reduzierten S-Bahnverkehr (siehe dort) |
| 16.11.2009 |
Einstellung der zusätzlichen Regionalbahnzüge in der Relation Berlin Hauptbahnhof – Berlin-Spandau (– Wustermark) |